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背景图片-行记|去香港买买买?不,我是来看车的(下)

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作为一个铁杆车迷来说,去香港最招引我的,当然便是街头的那些平常看不到的轿车和特别的轿车文明,这种视觉盛宴关于我来说天然有着无与伦比的招引力和诱惑力。

在尖沙咀这边游荡了一整天,也见到了五花八门的车,没来得及重视的车友们能够戳上篇和中篇的链接:

去香港买买买?不,我是来看车的!(上)

来香港买买买?不,我是来看车的!(中)

第二天方案是去中环,看看那个在TVB里被形容得醉生背景图片-行记|去香港买买买?不,我是来看车的(下)梦死、活色生香的奥秘当地。

临动身之前,摆开窗布寻觅一下有没有彩蛋,定睛一瞅↓↓↓

一辆第四代海狮H100。尽管香港是丰田海狮的全国,不过能见度最高的海狮仍是现在在产在售的第五代H200车型,第四代海狮现已难觅寻踪了。

这辆四代海狮全身流露出十足的香港范儿,外观自始自终的洁净素雅,而且还加装了一个前围住,第三排车窗是盲窗规划,总感觉车里坐了一车香港古惑仔,这一大早的,古惑仔们也该“上班”了吧。

还记得上一篇介绍到的个性化自编车牌吗?诺,这只“大海鸥”也是!之前提到过,个性化自编号牌在香港有必要经过拍卖才能够获得,而且本钱昂扬,由此看来特斯拉车主在香港的“社会地位”比奔跑和宝马车主还要高?

又是海狮!!!可是这辆海狮怎样看怎样古怪,可是要说哪里古怪,一时半会儿又想不起来,过了良久才彻悟,这辆海狮没有车标,难怪车头看上去光溜溜的。

其实香港人关于MPV的了解和认知也显着要比内地顾客愈加老练,是否有侧滑门或许也是香港人挑选MPV车型的一个重要因素。侧滑门所带来的优势和便利性显而易见,所以在香港,有许多类似于本田STEPWGN这样的带有侧滑门的高车身MPV车型。

反倒是类似于老款奥德赛的那种后排选用平开式车门的MPV比较少,内地的顾客或许会觉得这种带有侧滑门的车是又土又笨的面包车,可是侧滑门或许才是MPV车型最应该具有的特征之一。

本田STEPWGN的每一代车型在香港根本都能见到,其中最新一代的STEPWGN的能见度是最高的。

这一代车型的亮点在于它的尾门,它选用了一种被称为“Waku Waku Gate”的尾门,这种尾门的结构和敞开方法都非常的共同,既能够跟一般的MPV车型相同将尾门全体向上掀开,也能够像翻开冰箱门那样将尾门的左半部分朝右侧翻开。

去过香港的老铁们都知道,在这里,一切都考究功率。尽管路窄、尽管车多,但人、车都在各自的区域流通的运转。

走在路上,很少看到忽然变道、加塞这样的驾驭陋俗,红绿灯起步的时分头排车辆也根本都是一脚地板油冲出去(当然并不发起咱们地板油起步),一副有条有理的姿态。

在佐敦地铁站邻近,一辆奔跑E级W212的车牌招引了尚书君的留意,BN 88的号码非常抢眼,举起相机的拍下这辆奔跑E级的时分,却有了意想不到的收成,一辆本田S660闯入了镜头傍边。

快到含糊

这辆本田S660真开的太快,所以,这张相片就虚成了这副容貌。对日系经典车略微有点了解的老铁应该对从前的“平成ABC”都比较了解,“平成ABC”是Autozam AZ-1,本田BEAT和铃木cappuccino三款诞生在平成初期的K-Car小跑车的总称。

2017款 本田S660

在这三款K-Car小跑车中,Autonzam AZ-1和铃木cappuccino早已后继无人,只要本田BEAT这款车型的前史故事被连续了下去,而本田S660便是本田BEAT的子孙,也是现在为数不多的K-Car小跑车之一。

S660搭载了一台排量仅有0.66L的涡轮增压发动机,搭配上细巧的车身,让这台小跑车的动力和控制分外充分灵敏,之前传闻本田S660会引进国内,而且换上1.0T的发动机并改名为S1000,现在看来,这是一则实实在在的假消息。

这次车尚书在香港出行,主要靠地铁。至于第一篇呈现的出租车,只能说,emmm……土豪们随意。作为公共交通的一种,香港的地铁实际上和许多城市的差不了太多(除了价格)。

香港现在正在运营的共有11条线路,这11条线路的命名和内地的地铁线路有很大的不同,并没有选用数字的命名方法,而是选用了以地名和线路所属区域的简称来进行命名。

这11条线路分别为:机场快线,迪士尼线,东铁线,港岛线,观塘线,马鞍山线,南港岛线,将军澳线,荃湾线,东涌线以及西铁线。

来,直观的领会一下价位:从佐敦到中环,三站地,刷八达通10港币。

在中环这样的富贵商业区,能够见到许多这种被称作“叮叮车”的单节双层有轨电车,这种有轨电车在行进的进程傍边会宣布“叮叮叮”的动静来提示过往车辆和行人予以躲避,因而得名。

叮叮车毫无疑问也是纯粹的香港本乡文明标签之一,它随同着香港人的生长,也见证了香港多年以来的开展进程,香港人关于叮叮车的爱情能够说是非背景图片-行记|去香港买买买?不,我是来看车的(下)常深沉的。

叮叮车在香港的前史悠久,而且每一辆叮叮车的车龄都很长远,能够说是一种非常原始的交通工具。全世界现在也仅有香港还有这样原始的有轨电车在城市公共交通中发光发热,富贵的中环和原始的叮叮车交错在一起,也向咱们展示出了香港特有的社会文明。

叮叮车的轨迹直接铺设在马路上,所以就会呈现这种叮叮车和其它车辆稠浊在一起行进的画面,各类公共交通杰出的驾驭习气得以让叮叮车能够和其它社会车辆共用路途资源行进,鲜少呈现磕碰的事端。

当然,还有一个很重要的原因,叮叮车只要单节车厢,所以制动时的惯性很小,制动间隔也很短,应对一些突发状况捉襟见肘。

公然名不虚传!在中环奢华品牌车型的能见度要高出不少。尽管代号E53的第一代宝马X5在内地的能见度也不算低,可是车况这么好的尚书君还真是第一次见。(尚书君还觉得,只要第一代X5才是整个X5宗族中最有气势的车型,不服来辩!)

当然一些小众功背景图片-行记|去香港买买买?不,我是来看车的(下)能车也常常窜入镜头,比方这辆菲亚特500阿巴斯,鲜红的车身配色和车头的毒蝎车标实在是太刺眼了。

作为菲亚特500的功能版车型,500阿巴斯的外观增添了外观运动套件,这也让这辆小车褪去了原先的呆萌心爱,八面威风。菲亚特500从前在内地商场出售过一段时间,可是命运嘛,emmm…死的比较惨。

保时捷996其实是911宗族傍边一款争议性很大的车型,许多保时捷车迷都觉得996是一款背离了911规划精华的车,特别是像两个摊开鸡蛋相同的车头灯分外让保时捷车迷诟病。

其实996在911宗族傍边的知名度是真的一点也不低,这一切还要归功于《极品飞车5 保时捷之旅》这个随同了许多车迷生长的经典游戏。

看到摩托车后边的车牌了吗?没错,它挂着粤港两地的车牌。中环聚集着许多跨国金融集团和大企业,所以两地牌的车非常常见。这辆埃尔法IIKII的车牌号也暗示了车主身份的非同一般,车速贼快,还装满了窗布。

在中环大饱眼福之后,这次的香港之旅也就告一段落了。返程的时分尚书君就在考虑,内地和香港仅一河之隔,可是两地在文明、经济、社会环境方面的不同分外显着,特别是在轿车文明方面。香港老练的用车环境和对轿车更深层次的了解值得咱们重复领会。

香港关于车迷们来说的确是一个天山鸡堂,想要一饱眼福、领会不同轿车文明的车迷们,要不要跟车尚书约一波?

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